ใน บริษัท ที่มีการขนส่งหมายความว่าจำเป็นต้องคำนึงถึงต้นทุนการดำเนินงานเสมอ ในบทความเราจะพิจารณาสิ่งที่ค่าใช้จ่ายควรจะให้น้ำมันเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่น (หรือน้ำมันเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่น) อัตราการบริโภคมักคำนวณโดยผู้เชี่ยวชาญที่รู้ความแตกต่างทั้งหมด
คำถามนี้ยิ่งเร่งด่วนมากขึ้นเมื่อราคาน้ำมันเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว รัฐวิสาหกิจเริ่มมีการพัฒนาอัตราการใช้เชื้อเพลิงใหม่ ๆ และพยายามหาเครื่องมือในการควบคุมการหมุนเวียนของน้ำมันเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นตลอดจนความสามารถในการลดการใช้เชื้อเพลิงในขณะที่รักษาประสิทธิภาพของ บริษัท
ต้นทุนการปันส่วนคือการเปรียบเทียบค่าใช้จ่ายสำหรับน้ำมันเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นที่แตกต่างกันกับเชื้อเพลิงที่ถูกตัดออกจริง เทคโนโลยีนี้มีสองเทคโนโลยี
ข้อแรกขึ้นอยู่กับข้อมูลเชื้อเพลิงที่ใช้จริง อย่างไรก็ตามหากคำนึงถึงบรรทัดฐานขั้นพื้นฐานของการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะต้องมีการยืนยันรายละเอียดของซากน้ำมันเบนซิน
เทคโนโลยีที่สองเป็นไปตามบรรทัดฐานเหล่านั้นซึ่งได้รับการอนุมัติโดยหัวหน้าองค์กรโดยคำนึงถึงรูปแบบของรถยนต์ระดับการเสื่อมสภาพและคุณสมบัติการใช้งาน ที่นี่ควรจดบันทึกไว้ว่าเมื่อมีการตัดจำหน่ายอัตราการปลดปล่อยซึ่งกระทรวงคมนาคมกำหนดขึ้น
โดยธรรมชาติแล้วจะใช้อัตราการบริโภคได้ง่ายขึ้นPOL ของกระทรวงคมนาคม แต่หลาย บริษัท ชอบที่จะยืนยันตัวเอง ในกรณีส่วนใหญ่ที่ครอบงำการพัฒนามาตรฐานของพวกเขาจะดำเนินการโดย บริษัท ที่มีการใช้ยานพาหนะจำนวนมาก งานนี้อยู่ไกลจากเรื่องที่ง่ายที่สุดเพราะอาจดูเหมือนได้อย่างรวดเร็วก่อน
ประการแรกศีรษะลงนามในพระราชกฤษฎีกาเกี่ยวกับการวัดปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในทุกเส้นทางที่มีอยู่โดยคำนึงถึงสภาวะที่ต่างกัน
หลังจากมีการตรวจวัดแล้วจะมีการออกการกระทำที่สอดคล้องกันสำหรับรถแต่ละคันที่เข้าร่วมโครงการ
จากนี้จะมีการออกคำสั่งให้ใช้อัตราการใช้เชื้อเพลิงภายใน บริษัท ข้อมูลจะถูกป้อนลงในข้อบังคับเกี่ยวกับการควบคุมการบริโภคเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่น
เจ้าหน้าที่ภาษีก็ไม่มีฟุ่มเฟือยจำเป็นต้องยืนยันว่าบรรทัดฐานที่กำหนดไว้ในนโยบายการบัญชีถูกนำมาใช้ตามสภาพการดำเนินงานที่แท้จริงของการขนส่งและสภาพของยานพาหนะที่ใช้แล้ว การคำนวณและการบัญชีผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมอย่างละเอียดที่องค์กรมีเพียงพอเพื่อให้แน่ใจว่าหน่วยงานตรวจสอบเข้าใจว่าค่าใช้จ่ายเหล่านี้เป็นที่ชอบธรรม ในแง่อื่น ๆ บรรทัดฐานที่เสนอโดยกระทรวงคมนาคมสามารถใช้เป็นฐาน
เพื่อที่จะเขียนน้ำมันเชื้อเพลิงในกรณีพิเศษ,อัตราการบริโภคควรเป็นเหตุผลทางเศรษฐกิจ ผู้ตรวจสอบภาษีหมายความว่าค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นจริงควรสอดคล้องกับบรรทัดฐานที่ได้รับอนุมัติใน บริษัท เดียวกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับองค์กรเหล่านั้นที่ทำงานภายใต้โครงการภาษีอากรแบบง่าย
ในกระทรวงคมนาคมเมื่อพัฒนามาตรฐานคุณลักษณะบางอย่างถูกนำมาพิจารณาเมื่อใช้งาน
ดังนั้นอัตราการใช้เชื้อเพลิงในช่วงฤดูหนาวจะอยู่ที่ 5 ถึง 20 เปอร์เซ็นต์ขึ้นอยู่กับสภาพภูมิอากาศ
บนถนนในที่ราบสูงจะสันนิษฐานได้ถึง 20% ขึ้นอยู่กับระดับความสูงเหนือระดับน้ำทะเล
บนถนนที่แตกต่างกันโดยมีแผนซับซ้อนการไหลที่เพิ่มขึ้นอาจถึง 30%
ในสภาพของเมืองยังมีสถานการณ์เมื่อการบริโภคเพิ่มขึ้นถึง 25%
ด้วยการหยุดการขนส่งบ่อยๆมีการคาดการณ์ถึง 10%
เมื่อต้องขนของหนักน้ำหนักมากอันตรายหรือเปราะบางเมื่อรถถูกบังคับให้เคลื่อนที่ด้วยความเร็วต่ำจะทำให้มีการจ่ายเงินเกินขนาดถึง 35%
เมื่อเครื่องปรับอากาศทำงานหรือโหมด "ควบคุมอุณหภูมิ" จะสูงถึง 7 เปอร์เซ็นต์
เพื่อให้อัตราการใช้เชื้อเพลิงของรถยนต์มีการควบคุมอย่างเต็มที่จึงจำเป็นต้องจัดเตรียมโหมดต่างๆในการใช้งานขึ้นอยู่กับสภาวะการทำงานที่เฉพาะเจาะจง
วันนี้อาจจะในการดำเนินการใด ๆธุรกิจใช้ซอฟต์แวร์ที่มีความเชี่ยวชาญเฉพาะทาง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับ บริษัท เหล่านั้นที่ต้องการเพิ่มประสิทธิภาพกระบวนการในลักษณะที่ทำให้ได้ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดโดยใช้ความพยายามน้อยที่สุด
ดังนั้นเมื่อรถใช้น้ำมันเชื้อเพลิงองค์กรสามารถผลิตโดยใช้โปรแกรม Exel ตามปกติ อย่างไรก็ตามเพื่อให้การควบคุมที่สะดวกที่สุดต้องใช้ซอฟต์แวร์พิเศษ ยูทิลิตี้จะช่วยให้กระบวนการอัตโนมัติในการรับและการใช้เชื้อเพลิงสำหรับยานพาหนะทั้งหมดที่ใช้โดยองค์กรและเพื่อควบคุมความคลาดเคลื่อนสูงสุดของค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นจริงจากที่รวมอยู่ในอัตราการใช้เชื้อเพลิง (กระทรวงคมนาคมหรือพัฒนาขึ้นโดยตรงใน บริษัท )
การรายงานจะนำประโยชน์ที่แท้จริงมาให้เฉพาะในกรณีที่เมื่อตัวบ่งชี้ก่อนหน้าและอนาคตจะถูกเปรียบเทียบ เมื่อสร้างข้อเท็จจริงเฉพาะของน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นที่มีนัยสำคัญเกินควรวิเคราะห์สถานการณ์โดยละเอียด เป้าหมายคือการระบุสาเหตุที่นำไปสู่ผลลัพธ์นี้ บนพื้นฐานของพวกเขาและการตัดสินใจในเรื่องนี้
เมื่อระดับเชื้อเพลิง (อัตราการสิ้นเปลือง) มีความสำคัญมันไม่ได้บ่งบอกถึงการโจรกรรมเสมอไป บางครั้งเมื่อตรวจสอบในรายละเอียดนักพัฒนามาสรุปว่ามีความจำเป็นต้องแก้ไขบรรทัดฐาน ตัวอย่างเช่นรถบรรทุกใช้เชื้อเพลิงในปริมาณที่แตกต่างกันขึ้นอยู่กับสภาพความแออัดและสภาพการทำงาน
นอกจากนี้บางครั้งก็จำเป็นต้องคำนึงถึงปัจจัยภายนอกและภายในอื่น ๆ เช่นคุณลักษณะของถนนที่ใช้และอื่น ๆ อีกมากมาย
เพื่อไปที่ด้านล่างของสาเหตุแรกคุณต้องเพื่อให้คนขับรถเขียนบันทึกอธิบายซึ่งเขาจะแสดงให้เห็นถึงค่าใช้จ่ายส่วนเกิน ขึ้นอยู่กับข้อสรุปที่เกิดขึ้นบนพื้นฐานของเอกสารที่ส่งมามีการตัดสินใจว่าจะคำนึงถึงปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่มากเกินไปและน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นในการเก็บภาษีจากผลกำไรหรือยังดีกว่าที่จะตัดต้นทุนจากเงินทุนของ บริษัท เอง หากมีการเปิดเผยค่าใช้จ่ายที่ไม่เป็นธรรมแน่นอนว่าจะถูกเรียกเก็บโดยตรงจากผู้ขับขี่
ตัวอย่างเช่น บริษัท คำนวณเชื้อเพลิงบรรทัดฐานค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นในคูปองและมีการพิจารณาการออมหรือค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นสามารถถูกตัดออกเป็นค่าใช้จ่ายจริง อย่างไรก็ตามพวกเขาจะได้รับการพิจารณาว่าเหมาะสมหากไม่เกินอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงพื้นฐานที่ บริษัท กำหนดหรือได้รับอนุมัติจากกระทรวงคมนาคม
มีความจำเป็นต้องตัดสินใจว่าจะทำอย่างไรบัญชีสำหรับเชื้อเพลิงที่ซื้อมา ส่วนใหญ่มักจะขับเองซื้อได้ที่สถานีบริการน้ำมันในกรณีที่จำเป็นซึ่งพวกเขาจะได้รับการจัดสรรเงินเป็นพิเศษ จากนั้นพวกเขาให้รายงานล่วงหน้าเกี่ยวกับเรื่องนี้พร้อมกับใบเสร็จรับเงินที่แนบมาจากสถานีบริการน้ำมัน
อาจมีตัวเลือกอื่นให้เมื่อ บริษัท ทำสัญญากับเครือข่ายสถานีบริการน้ำมัน จากนั้นน้ำมันจะจ่ายโดยการโอนเงินผ่านธนาคาร ในกรณีนี้เมื่อสิ้นเดือนจะมีการส่งข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับปริมาณน้ำมันเบนซินที่จำหน่ายและราคาของคูปองหรือบัตรที่ผู้ขับขี่ให้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับบัญชีดังกล่าวบางครั้งแนะนำให้เปิดบัญชีพิเศษ
ถัดไปคุณควรพิจารณานโยบายการตัดบัญชีสารหล่อลื่นที่ลุกติดไฟได้ บ่อยครั้งที่อัตราการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง (รัสเซีย) บ่งบอกถึงการลดการใช้น้ำมันในการบัญชีสำหรับความต้องการทางธุรกิจทั่วไปเช่นเดียวกับการผลิต ตัวเลือกในกรณีนี้ขึ้นอยู่กับประเภทของกิจกรรมขององค์กรรวมถึงประเภทของการขนส่งที่ใช้
เชื้อเพลิงจะถูกเขียนออกตามข้อมูลที่ได้รับจากในแผ่นเดินทาง พวกเขาเป็นเอกสารที่เต็มไปด้วยผู้ขับขี่และเป็นที่ชัดเจนว่าเป็นไปตามบรรทัดฐานการใช้เชื้อเพลิงหรือไม่ (กระทรวงคมนาคมของรัสเซียหรือผู้ที่พัฒนาใน บริษัท )
กระทรวงคมนาคมจะต้องระบุในเอกสารเส้นทางที่แน่นอนและระยะทางจำนวนเชื้อเพลิงที่มีอยู่ในตอนเริ่มต้นของการเดินทางและในตอนท้าย ความแตกต่างที่กำหนดในพารามิเตอร์จะแสดงปริมาณการใช้จริงซึ่งจะถูกตัดออกไป สิ่งนี้ทำในราคาต้นทุนเฉลี่ยหรือเทคโนโลยี FIFO ในกรณีหลังนี้เทคโนโลยีควรสะท้อนให้เห็นในนโยบายการบัญชี ควรสังเกตว่าวิธีการนั้นมีคุณภาพแตกต่างจากวิธีการตัดวัสดุอื่น ๆ
แผ่นเดินทางจะออกให้หนึ่งวันเปลี่ยนหรือสั่งซื้อ ระยะเวลาที่นานขึ้นอาจมองเห็นได้เฉพาะในกรณีของการเดินทางเมื่องานถูกดำเนินการมากกว่าหนึ่งกะ อย่างไรก็ตามกฎหมายกำหนดให้มีคำสั่งดังกล่าวที่จะดำเนินการโดยองค์กรขนส่งทางถนนเท่านั้น หาก บริษัท ดำเนินกิจกรรมทางธุรกิจที่แตกต่างกันอาจมีการออกใบเรียกเก็บเงินเป็นระยะเวลานานขึ้นอยู่กับความต้องการ อย่างไรก็ตามระยะเวลา (รวมถึงแบบฟอร์ม) ของตั๋วจะต้องถูกควบคุมโดยหัวหน้าของ บริษัท
เมื่อคำนวณภาษีกำไรกำหนดเชื้อเพลิงหรือในต้นทุนวัสดุหรือค่าใช้จ่ายอื่น ๆ ที่จำเป็นสำหรับการบำรุงรักษาขนส่ง รหัสภาษีไม่ได้กำหนดความต้องการค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องตามมาตรฐาน ดังนั้นจึงอาจถูกตัดออกเป็นจำนวนเงินตามต้นทุนจริง
ในเวลาเดียวกันเราต้องไม่ลืมว่าต้นทุนจะต้องเป็นธรรม ดังนั้นเพื่อการควบคุมที่มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้นขอแนะนำให้ใช้ตารางพิเศษซึ่งจะแสดงบรรทัดฐาน
เพื่อจุดประสงค์เดียวกันมีความจำเป็นต้องกำหนดตามบัญชีรายการที่จะทำ: โดยวัสดุหรืออื่น ๆ และวิธีการควบคุมค่าใช้จ่ายของน้ำมันเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นที่แน่นอน
ตัดสินใจว่าจะใช้บรรทัดฐานหรือไม่กำหนดโดยกระทรวงคมนาคมคุณต้องเข้าใจว่ามันถูกออกแบบมาสำหรับรถยนต์บางคันและภายใต้เงื่อนไขบางประการ แต่ตัวอย่างเช่นอัตราการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงในช่วงฤดูหนาวจะแตกต่างอย่างมากจากที่กำหนดไว้เดิม นอกจากนี้ยังมีความสำคัญของสัญญาณไฟจราจรความจำเป็นในการหยุดทางเทคนิคและอื่น ๆ
ดังนั้นตามกฎแล้วในทางปฏิบัติมันกลับกลายเป็นว่าบรรทัดฐานที่พัฒนาขึ้นมีความแตกต่างอย่างมากจากสภาพจริง เมื่ออุณหภูมิของอากาศต่ำความเร็วในการขับขี่ต่ำเช่นในการจราจรในเมืองและความจำเป็นในการหยุดเป็นระยะและปัจจัยอื่น ๆ อีกมากมายจะถูกนำมาพิจารณาอย่างชัดเจน
ในทางกลับกันพวกเขาอาจถูกนำมาเป็นฐานและข้อมูลของพวกเขาจะถูกปรับเพื่อสะท้อนปัจจัยภายในและภายนอกที่แท้จริงของการทำงานของยาน
โดยสรุปสามารถสังเกตได้ว่าการบัญชีที่ถูกต้องซึ่งรวมถึงเงื่อนไขต่าง ๆ เช่นอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในช่วงฤดูหนาวและอื่น ๆ มีการจัดเตรียมเอกสารที่ถูกต้องและการไหลของเอกสารที่จัดตั้งขึ้นใน บริษัท
