สายการบินได้รับการตัดสินตามตัวชี้วัดต่างๆโดยเฉพาะอย่างยิ่งโดยวิธีการที่มีขนาดใหญ่กองเรือของเครื่องบินเป็น Aeroflot วันนี้ไม่ได้ใช้สถานที่แรกในการจัดอันดับระหว่างประเทศ แต่เป็นเวลาหลายสิบปีจำนวนของเครื่องบินที่ถือมั่นแน่วแน่
บริษัท "Dobrolet" ที่สร้างขึ้นในปี 1923,มีส่วนร่วมในการขนส่งทางอากาศการใช้เครื่องบิน Fokker ในการผลิตของเยอรมัน ในขณะเดียวกันอุตสาหกรรมการบินของสาธารณรัฐโซเวียตหนุ่มกำลังพัฒนาอย่างรวดเร็วแม้จะมีปัญหามากมายและขาดแคลนบุคลากรก็ตาม
ในเวลาเพียงทศวรรษครึ่งเริ่มต้นในปี 1932หลายปีที่กองทัพอากาศโซเวียตได้กลายเป็นสายการบินที่ใหญ่ที่สุดในโลก ไม่มีอะไรน่าแปลกใจในเรื่องนี้ในสภาพสังคมนิยมที่ไม่มีการแข่งขันผู้ผูกขาดในสาขาการขนส่งทางอากาศเช่นเดียวกับกิจกรรมทางเศรษฐกิจอื่น แอโรฟลอตมีความหลากหลายทางเทคนิคที่แตกต่างกันซึ่งสายการบินอื่น ๆ ไม่สามารถจ่ายได้
ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2475 อากาศยานภายในประเทศถูกใช้เพื่อขนส่งผู้โดยสารภายในสหภาพโซเวียต ในปีเดียวกันได้มีการจัดตั้งชื่อทางการใหม่ของสายการบินโซเวียต
ฝูงบินแอโรฟลอตในช่วงทศวรรษหลังสงครามส่วนใหญ่ประกอบด้วยสายการบิน Li-2 ซึ่งภายใต้ใบอนุญาตของชาวอเมริกันเริ่มมีจำนวนมากตั้งแต่ปี 1939
เทคโนโลยีการบินแต่ละรุ่นในโซเวียตสหภาพถูกสร้างขึ้นในขนาดใหญ่ตามมาตรฐานโลกหมุนเวียน Il-14 ทำหน้าที่เป็น "ม้าขี่ม้า" ที่บรรทุกส่วนแบ่งของผู้โดยสารบนทางหลวงขนาดใหญ่จากนั้นเปลี่ยนเป็น An-24 เครื่องบินเจ็ทสมุทร TU-104, TU-134 และ TU-154 แล่นไปมาระหว่างเมืองใหญ่แทนที่ Elah-18 เครื่องบินเหล่านี้สร้างขึ้นไม่เพียง แต่สำหรับสายการบินโซเวียตเท่านั้น การบินพลเรือนของ GDR (“ Interflug”), โปแลนด์ (“ Lot”), ฮังการี (“ Malev”), คิวบา (“ Aero Caribbean”) และประเทศอื่น ๆ อีกมากมายไม่เพียง แต่สังคมนิยมเท่านั้นที่ติดตั้งเทคโนโลยีที่ได้รับการพิสูจน์แล้วในสหภาพโซเวียต และเป็นเครื่องบินขนาดใหญ่ อย่างไรก็ตามแอโรฟลอตเป็นลูกค้าหลักของอุตสาหกรรมการบินของเรา
นอกจากแรงงานสวรรค์แล้วท้องฟ้าก็เป็นสากลสายการบินไถเครื่องบินบันทึกที่ไม่ซ้ำกัน ข้อความระหว่างทวีปเป็นเวลานานทำให้ Tu-114 และ IL-62 ถูกสร้างขึ้นครั้งแรกสำหรับการขนส่งของคณะผู้แทนรัฐบาล Tu-144 เป็นหนึ่งในสองของเครื่องบินขนาดใหญ่ที่มีความเร็วเหนือเสียง การขนส่งสินค้าจัดทำโดยคนงานขนส่งที่มีน้ำหนักมากสร้างขึ้นเพื่อความต้องการทางทหาร แต่ก็มีประโยชน์ในกรณีสันติภาพ (An-22, An-124, An-225, Il-76, VM-T) ที่ด้านข้างของลำตัวมีการควบคุมศักดิ์ศรีพวกเขาถือเคียวปีกและค้อนตราสัญลักษณ์และจารึก Aeroflot เดียวกัน กองอากาศยาน มีความโดดเด่นไม่เหมือนเครื่องจักรและส่วนประกอบ
วันนี้สายการบินรัสเซียการรักษาชื่อย่อดั้งเดิมใช้ประโยชน์จากอุปกรณ์ที่หลากหลายซึ่งบางส่วนถูกซื้อในต่างประเทศรวมถึงโบอิ้งและแอร์บัส อย่างไรก็ตามเรือธงของกองทัพอากาศภายในประเทศถือเป็น IL-96 "แอโรฟลอต" ผู้โดยสารที่ให้ความสำคัญกับวันนี้มากที่สุดเท่าที่เคยมีมาในอดีตสหภาพโซเวียตสามารถภาคภูมิใจในรถคันนี้ ไม่แปลกใจเลยว่าทำไมเธอถึงกลายเป็นประธานคณะกรรมการ
