ทุกประเภทของ asphalts ใช้ในการเสริมสร้างพื้นถนนประกอบด้วยส่วนประกอบหลัก 2 ส่วน ได้แก่ น้ำมันดินและเศษแร่ ผลิตขึ้นตามมาตรฐาน GOST 9128 จากวัสดุที่แข็งแรงมาก ยางมะตอยสำหรับยางมะตอยสามารถใช้ในแบรนด์ที่แตกต่างกัน
มักเกิดขึ้นตามธรรมชาติ bitumensเงินฝากน้ำมันในรูปของเลนส์ อย่างไรก็ตามในอุตสาหกรรมและการก่อสร้างถนนรุ่นที่สองของวัสดุนี้จะใช้บ่อยกว่า - เทียม ทำ Bitumen จากผลิตภัณฑ์ที่ผ่านการกลั่นแล้ว มักเป็นน้ำมันและสารสกัดจากน้ำมันบริสุทธิ์
ส่วนประกอบของส่วนผสมที่ใช้สำหรับเคลือบถนนนอกเหนือไปจากน้ำมันดินอาจรวมถึงส่วนประกอบต่างๆเช่นทรายและกรวด ใช้ยางมะตอยทรายชนิดแรก บางครั้งผงแร่และหินบดจะถูกเพิ่มลงในส่วนผสม นี่เป็นสิ่งปกคลุมทั่วไป เรียกว่ายางมะตอยคอนกรีตกรวด นอกจากนี้วัสดุถนนนี้บางครั้งใช้กรวด ในส่วนผสมในกรณีนี้ให้เพิ่มหินบดและผงแร่ ยางมะตอยของพันธุ์นี้เรียกว่ากรวด
ขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ของการผสมอัตราส่วนคอมโพเนนต์ทั้งหมดเหล่านี้สามารถเปลี่ยนแปลงได้ ดังนั้นสำหรับเส้นทางเดินเท้าใช้ยางมะตอยทำด้วยทรายละเอียดและหินบด ชั้นล่างของถนนมักจะทำจากส่วนผสมขององค์ประกอบที่แตกต่างกันเล็กน้อย ในกรณีนี้ยางมะตอยทำด้วยหินบดมากเท่านั้น ชั้นบนสุดของถนนถูกน้ำท่วมด้วยแนวราบเรียบ ประกอบด้วยกรวดเศษส่วนที่ละเอียด
ดังนั้นชนิดของฟิลเลอร์ที่ใช้ส่งผลกระทบต่อความแข็งแรงของวัสดุชนิดนี้และจากการใช้งาน อย่างไรก็ตามองค์ประกอบของยางมะตอยและคุณภาพไม่น้อยขึ้นอยู่กับแบรนด์ของน้ำมันดินผสมลงไป ในการผลิตสารผสมชนิดนี้มักใช้วัสดุชนิดพิเศษนี้ เรียกว่า bitumen ถนนและมีเครื่องหมาย BND พารามิเตอร์หลักที่ใช้ในการจำแนกประเภทของวัสดุนี้คืออุณหภูมิ
ภายใต้เงื่อนไขบางอย่างทั้งหมดโดยไม่มีข้อยกเว้นbitumens เริ่มละลาย วัสดุสามารถนำมาใช้ในพื้นที่เฉพาะของประเทศทั้งนี้ขึ้นอยู่กับจุดที่เกิดขึ้นนี้ เพื่อหาในสภาพที่เป็นไปได้ที่จะใช้น้ำมันดินเฉพาะสำหรับยางมะตอยนี้เป็นครั้งแรกที่จำเป็นทั้งหมดเพื่อดูเครื่องหมายของ ตัวเลขที่แสดงให้เห็นถึงความหนืดของวัสดุนี้ ขณะนี้การผลิตยางมะตอยใช้เฉพาะยางมะตอย 5 ชนิด ได้แก่ BND 40/60, 60/90, 90/130, 130/200, 200/300 สภาพอากาศที่ร้อนจะมีความหนืดมากขึ้นในการผลิตทางเท้า
แน่นอนว่าน้ำมันดินในยางมะตอยต้องมีอยู่ในปริมาณที่เพียงพอ มากเกินไปของวัสดุนี้มักจะไม่ได้ใช้ในการเตรียมผสม ส่วนประกอบที่น่าสนใจสำหรับทางเท้าควรพัง แต่ไม่ติดกัน อย่างไรก็ตามหากมีน้ำมันดินไม่เพียงพอกระบวนการที่ไม่เอื้ออำนวยต่างๆจะเริ่มเกิดขึ้นในยางมะตอยกับเวลา มันแทรกซึมน้ำและแช่แข็งในช่วงฤดูหนาวน้ำตามันออกจากกัน
นอกเหนือไปจากความหนืดแล้วน้ำมันดินสำหรับยางมะตอยมีคุณสมบัติเช่น:
ความอ่อน ตัวบ่งชี้นี้จะถูกกำหนดโดยระยะทางที่สามารถดึงบิทูเมนเข้าไปในเส้นด้ายโดยไม่ทำลายได้ สูงกว่าความเหนียวของส่วนผสม ถนนบิทูเมนมักมีระดับความเหนียวมากกว่า 40 เซนติเมตรข้อกำหนดสำหรับตัวบ่งชี้นี้สำหรับ BND ตั้งอยู่ที่อุณหภูมิ 0 องศาเซลเซียส
ลักษณะผิดปกติ เมื่อพิจารณาถึงความเหมาะสมของน้ำมันดินในการผลิตยางมะตอยจะให้ความสนใจกับสมบัติเช่นความยืดหยุ่นการคืบคลายความเป็นพลาสติกความเปราะและอื่น ๆ เพื่อกำหนดลักษณะการเสียรูปของวัสดุนี้ เมื่อมีการให้ความร้อนบิทูเมนหลังไม่ควรเปลี่ยนแปลงมากเกินไป
Bitumen สำหรับยางมะตอยมักจะมีขนาดใหญ่มากองศาความหนืด อย่างไรก็ตามบางครั้งเมื่อเทสารเคลือบและใช้ของเหลวชนิดนี้ พวกเขาใช้เป็นหลักเพื่อขยายฤดูกาลของการทำงานถนน บิทูเมนเหลวในสัดส่วนที่กำหนดจะถูกเพิ่มลงในความหนืด เป็นผลให้เคลือบที่อุณหภูมิต่ำไม่แข็งเร็วเกินไป มีการผลิตบิทูเมนเหลวจากความหนืดโดยการเพิ่มเศษกลั่น
เมื่อทำการซ่อมแซมงานก็จะใช้วัสดุความหนืดปานกลาง ใช้ในการประมวลผลบัตรที่ทำความสะอาดแล้ว อัตราการบริโภคน้ำมันดินสำหรับยางมะตอยในกรณีนี้ไม่ใหญ่เกินไปและมีเพียง 0.5 ลิตรต่อเมตรเท่านั้น2.
ในการผลิตถนน bitumen นอกเหนือจากทั้งหมดสิ่งอื่น ๆ สามารถใช้สารเติมแต่งชนิดต่างๆได้ พวกเขาจำเป็นต้องเปลี่ยนคุณสมบัติบางอย่างของวัสดุนี้ ตัวอย่างเช่นในการผลิตยางมะตอยเย็นน้ำมันดินจะถูกนำมาใช้ซึ่งรวมถึงส่วนประกอบที่ดัดแปลง เป็นผลมาจากการใช้งานของพวกเขาหลังจากแข็งตัวเคลือบไม่ร้าวในเย็นและไม่ละลายในความร้อน เมื่อใช้สารเติมแต่ง MAK น้ำมันดินจะมีคุณสมบัติขั้นสุดท้ายได้เร็วขึ้น
สิ่งที่เติมน้ำมันดินสำหรับยางมะตอยยัง? ถ้ามีการใช้ผงแร่สีในขั้นตอนการผลิต จากยางมะตอยดังกล่าวมันจะเปิดออกยางมะตอยที่สวยงามมาก วางไว้ในสวนสาธารณะบนจักรยานและใช้สำหรับทำเครื่องหมาย
